京雄乡际铁路雄安新区尾个桥梁转体实现

  “已完成防护装备装置,开始转体施工!”今天0时07分,跟着工程总批示一声令下,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体施工正式开动。绿色激光标记线在球铰坐标盘上徐徐挪动,重达8900吨、30米下的铁路桥开始逆时针缓缓转体。1时20分,转体顺遂停止,全程仅用时73分钟。

  京雄城际铁路扶植指挥部副批示少李政介绍,那是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对京雄城际铁路定期通车及推动雄安新区建立存在重粗心义。

  转体测试1分钟转一度

  据介绍,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体梁长78米,转体重度8900吨,转体角度62°32′。此次桥梁转体施工,造成了系统性的高速铁路连续梁墩底转体设想、施工品质掌握专项尺度。在连续梁转体施工中以智能化为支持,凸起BIM技术利用,通过BIM+IOT本相,普遍散成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进行碰碰检讨、虚构转体和三维可视化交底,将转体时可能发生的问题进行系统事先预判,确保施工一次成劣。

  李政说明讲,BIM技巧相称于真体转体义务的“孪死姊妹”,可提早控制过程当中可能呈现的题目。京雄乡际铁路站前工程六标BIM名目担任人袁小钦先容,BIM施工监控体系在持续梁转体中,及时禁止全圆位监控,温度、风速、应力答变等,事无大小逐一不雅测。“比方转体时桥上到达六级风速,就要结束转体施工。”袁小钦表现,此次转体施工已在前一迟进止了8°的转体测试,以是古天清晨的转体角度是54°32′,基础上是1分钟转一度。

  像扯陀螺一样拽着桥墩完成转体

  昨晚11时许,缓和的转体前筹备任务正在井井有条地进行。桥墩上,等候合龙的桥面像脚臂一样背两侧舒展开去。此次转体施工主跨长度78米,它们将利用凌朝1小时58分的窗心期“回身”。转体开始后,它们会鄙人方球铰的拉动下,在底座转盘上缓缓转动远60度,对接在一路,经由过程接上去的合龙工程“握手”,完成逾越津保铁路的任务。

  明天0时07分,转体开端,球铰开始慢慢动弹,分量8900吨的年夜桥在底部转盘的牵引下开初顺时针徐徐滚动。0时11分,躬身凝气正在球铰坐标盘前观察的工程职员报出了“10米”的成就。也便是开始转体仅4分钟,年夜桥即完成转体15量,转体间隔10米。

  “桥墩底部有一个转盘,您设想一下,转盘球铰就像扯陀螺一样,拽着桥墩完成转体。”施工人员抽象天描写着。李政介绍,此次转体施工,采取同种型号的两套连续千斤顶,推动上转盘上的钢绞线,应用高低启台间的球铰进行转动。

  其间,经过电脑长途监控转体施工,转体进程中依据连绝千斤顶上传感器的应力变更,实时调剂供油差别,闭环把持,使两台连续千斤顶的节制力相称。同时,经由过程转体端上的位移传感器,实时感知以后转体桥梁姿势,完成单桥墩同步转体。当箱梁底端转到距离轴线约两米地位时,主动进进电脑程控加速形式,粗准转动到位。

  1时20分,转体实现。从航拍镜头中能够看到,两个桥里开龙处简直连为一体,对付接胜利。齐程仅用时73分钟。

  精调结束后,会即时在钢撑足取内外援推反力收座之间安置型钢反力架,锁定转动单位。松接着,销轴压浆,焊接上下承台间的预埋钢筋,浇筑混凝土启绞,使承台构成全体。简略道,就是完成转体后,上面的转盘将用混凝土封铸牢固。 本报记者 金可 跟冠欣摄

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